廢品回收背后的亂像

2015-11-17 點(diǎn)擊量：

   廢品回收背后的亂像，就拿鋰電池的回收來(lái)說(shuō)，“雖然鋰電池回收市場(chǎng)空間巨大，但由于政府缺乏監管，市場(chǎng)呈現出來(lái)的仍然是一片亂象?！鄙钲谑刑┝U舊鋰電池回收技術(shù)有限公司總經(jīng)理張永祥說(shuō)，“政府需要抓緊制定相關(guān)的法律法規，并加大監督的力度?！?br />    環(huán)境破壞 不可忽視
      鋰電池中的電解液屬于危險物品，對環(huán)境的污染不可忽視；當前三元材料鋰電池在鋰電池中占據了相當大的比重，三元材料鋰電池中的鎳等元素也會(huì )對環(huán)境及人體造成危害。
1個(gè)20克的手機電池可污染1平方公里的土地，一臺200公斤的動(dòng)力電池可污染的土地面積最高可達1萬(wàn)平方公里...鋰電池對環(huán)境的破壞時(shí)刻都在發(fā)生，鋰電池回收迫在眉睫。
      據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心預測，2015年國內動(dòng)力電池累計報廢量約在2-4萬(wàn)噸，有分析人士認為，如果這些廢舊鋰電池不能得到妥善的處理，在5到10年的時(shí)間里，鋰電池污染給中國帶來(lái)的，將會(huì )是一場(chǎng)比今天霧霾更為嚴重的災難。
危險與機遇并存
一位從事鋰電池回收的企業(yè)人士表示，在電子領(lǐng)域，每年鈷酸鋰電池的報廢量約在5萬(wàn)噸左右，而鋰電池回收企業(yè)對鈷酸鋰廢舊電池的收購價(jià)在1.8-1.9萬(wàn)元/噸之間，也就是說(shuō)，僅鈷酸鋰廢舊電池一年的收購價(jià)就可以接近10億元。
現在市場(chǎng)上廢舊鋰電池的回收率連3%都不到，如果把動(dòng)力電池、儲能鋰電池等考慮進(jìn)來(lái)，廢舊電池回收市場(chǎng)將更為巨大。
亂象叢生 惡性循環(huán)
      很少有生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商向消費者明示鋰電池的回收流程，消費者對于鋰電池的回收也缺乏關(guān)注，隨處丟棄鋰電池的現象極為嚴重。
      除此之外，國內的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)往往采取招標的方式，委托電池回收企業(yè)進(jìn)行廢舊鋰電池的處理。當前很多沒(méi)有電池回收資質(zhì)的企業(yè)，往往愿意支付更高的價(jià)格，獲得鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的標。
在中標之后，這些企業(yè)將廢舊鋰電池進(jìn)行簡(jiǎn)單的翻新，翻新后的電池主要針對低端市場(chǎng)。而對于廢舊的鋰電池，當前最能兼顧環(huán)保與經(jīng)濟效率的做法是對其進(jìn)行拆解，提取出含鎳、鈷等金屬元素的廢料賣(mài)給相關(guān)的冶煉廠(chǎng)。
由于鋰電池沒(méi)有得到及時(shí)的拆解，而且低端鋰電池市場(chǎng)的回收率更低。鋰電池翻新倒賣(mài)的情況，不僅攪亂了市場(chǎng)，也會(huì )使鋰電池的污染進(jìn)一步擴散。
       據了解，有資質(zhì)的電池回收企業(yè)對鎳、鈷等金屬價(jià)格波動(dòng)極為敏感，如果金屬價(jià)格下降，公司將面臨巨大的損失，而在無(wú)資質(zhì)電池回收企業(yè)的沖擊下，其生存空間也進(jìn)一步被蠶食。

監管缺失 急需整頓
早在2003年月9日，國家環(huán)?？偩志桶l(fā)布了《廢電池污染防治技術(shù)政策》，規定了各種廢舊電池的回收、利用的相關(guān)細則。
雖然國家有明文規定，誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收。但可惜的是，這些規定并沒(méi)有得到嚴格的執行。企業(yè)是否會(huì )回收電池完全取決于其自覺(jué)性。一般來(lái)說(shuō)，只有大型企業(yè)和一些中外合資的企業(yè)才會(huì )對電池進(jìn)行回收。
當前，業(yè)內人士對于政府加強鋰電池回收法規制定以及監管的呼聲已是越來(lái)越高。當前的法規僅僅是提及一些“誰(shuí)生產(chǎn)、誰(shuí)回收”之類(lèi)的大框架，而在具體的配套細則以及執法力度上做得非常不夠，鋰電池污染在未來(lái)能否得到很好的控制，政府的指導是關(guān)鍵。

廢舊電池 價(jià)值巨大
      廢鋰電池具有較高的回收價(jià)值，比如最常見(jiàn)的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其中，鈷大約占15%左右。我國鈷資源貧乏，市場(chǎng)需求大，只能從國外進(jìn)口，對鋰電池進(jìn)行回收能有效緩解這種情況。有數據顯示，如果廢鋰電池能得到充分回收，每年可回收鈷240噸，僅這一項就價(jià)值4000萬(wàn)以上。
有專(zhuān)家提出廢鋰電池的梯次利用，即鋰電池先用于汽車(chē)等動(dòng)力能源，幾年過(guò)后達不到動(dòng)力能源的標準后再用作儲能。梯次利用在理論上可行，但由于動(dòng)力能源行業(yè)和儲能行業(yè)缺少統一的標準，目前可行性還不大。
鋰電池的回收再利用雖然面臨著(zhù)諸多困難，但同時(shí)也面臨前所未有的機遇。
首先，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心預測，到2020年，我國電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計報廢量將達到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸的規模，可見(jiàn)廢鋰電池的回收再利用擁有廣闊的市場(chǎng)。
      其次，政策的支持對鋰電池的回收再利用同樣起到巨大的作用。國務(wù)院早于2012年印發(fā)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012—2020)》，強調要制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級利用和回收管理體系。
最后，動(dòng)力電池的二次利用是全球趨勢。在國外，已有大型汽車(chē)制造商進(jìn)軍廢鋰電池回收行業(yè)，并著(zhù)手新能源動(dòng)力電池的二次利用。
      在國際化的大背景下，中國廢舊鋰電池雖然險象環(huán)生，但也潛力無(wú)窮。值得一提的是，恩力能源的水系離子電池采用環(huán)保無(wú)污染的原材料，即便廢棄也不會(huì )對環(huán)境造成危害。在我國廢舊電池回收體系沒(méi)有建成之前，恩力的這款產(chǎn)品將是“環(huán)保+儲能”的優(yōu)生兒。